Van EVC naar ROC

Mijn naam is Jacob van Laar, werkzaam bij Kwik-Fit.

In 2010 heb ik bij de Innovam het 1-daagse EVC-Traject gevolgd om Apk keurmeester te worden.

Op die die dag moest ik 7 opdrachten uitvoeren, maar helaas slaagde ik voor maar 5 opdrachten.

Ruud Roose, personeelsconsulent bij Kwik-Fit, vroeg of ik dit AT diploma wilde halen bij het ROC te Uden. De eis was wel dat ik op mijn vrije dag naar school moest en dat 2 jaar lang. Erg lang hoefde ik daar niet over na te denken en nam contact met het ROC op en zo werd ik ingeschreven. Elke vrijdag ging ik trouw naar school en deed dit met liefde en heel veel plezier. In het begin was het wat wennen maar al snel werd het steeds leuker en leuker. In het EVC-traject was ik op 2 punten gezakt, namelijk op elektronica en motormanagement. Daar moest hard aan gewerkt worden.

Tim van Schuylenburg heeft mij geleerd om met elektronica om te gaan en hoe je dingen kunt meten en controleren. Dit was voor mij een hele zware stof waar ik me doorheen moest bijten en dat heb ik ook gedaan. Week in week uit bleef Tim er op hameren om dit in mijn hoofd te krijgen en weet je wat het gekke is: het is hem ook nog gelukt. Paul Cartwright en Bram Thomas leerden mij hoe een motor werkte, kleppen stellen, koeling enz,enz. Jeroen van den Heuvel heeft me geleerd om aan LLB en Nederlands te voldoen en opdrachten uit te voeren.

 

De man die voor mij altijd in mijn geheugen zal blijven is Mark Jansen. Wat Mark voor mij betekent is met geen pen te beschrijven. Als ik vroeg: “Mark hebben wij iets voor Apk op Electude?”, dan kreeg ik als antwoord: “Natuurlijk Jacob,  ik kom er straks nog op terug”. Nog geen 15 minuten later stond het er al op. Ik kan mij nog goed herinneren dat hij zei: “Zorg dat je zoveel mogelijk met die elektronica gaat doen, daar heb je later alleen maar meer plezier van en loop je iedereen van Kwik-Fit voorbij”. En gelijk heeft hij!

Op 18  April 2013 moest ik examen doen en jawel hoor na een lange dag hard zwoegen werd alles beloond waar we 2 jaar lang keihard aan gewerkt hebben. Ik was geslaagd voor mijn AT en de eerste die ik belde was Mark… ik voelde dat hij trots op me was en dat gaf me een goed gevoel.

 

De elektrische crossmotor

Sinds de zomer van 2010 is er een samenwerkingsverband gestart tussen ROC ter AA, ROC Eindhoven, Koning Willem 1 College en ROC de Leijgraaf op het gebied van mobiliteitstechniek gesteund door de provincie Noord-Brabant. De uitdaging van deze samenwerking tussen de ROC ’s is een vooruitstrevend product te ontwikkelen welke past in de toekomst van mobiliteitstechniek.

De provincie is al geruime tijd bezig om duurzaamheid te promoten en ontwikkelen in Noord-Brabant. Vanuit het bedrijfsleven en de provincie kwam de vraag naar crossmotoren die milieuvriendelijk en duurzaam zijn. Deze motoren kunnen gebruikt worden voor een sport, welke bekend staat om zijn lawaai en stank, te veranderen in een sport waar innovatieve technologie wordt gebruikt. Het EMX project werd in het leven geroepen om ROC ‘s te laten samenwerken, innoveren en materiaal te ontwikkelen.

Het project houdt, dat van een bestaande crossmotor een heel nieuw concept wordt bedacht op elektriciteit. Door verschillende disciplines van studenten en docenten werd hier goede invulling voor gevonden. De crossmotoren worden tijdens het project voorzien van de nieuwste soort elektromotoren welke efficiënt en robuust zijn. Bij de totale aanpassing van de motoren moet er rekening worden gehouden met de extreme omstandigheden die bij het crossen voorkomen. Zo is de aandrijflijn en de besturing van de elektromotor aangepast.

De studenten en docenten die aan het project meewerken hebben tot nu toe erg veel geleerd over de toekomstige technieken van het rijden op elektriciteit. Maar het samenwerken tussen de verschillende ROC ’s  op het gebied van mobiliteitstechniek heeft ervoor gezorgd dat er in de toekomst meer projecten samen worden ondernomen.

 

Tim van Schuylenburg

Docent Mobiliteitstechniek, ROC de Leijgraaf

 

Shell Eco Marathon

Shell ECO marathon

 

Met de bouw van de MAC EcoCar is begonnen door het een team van studenten en docenten van het ROC Ter AA en ROC Eindhoven. Vorig jaar deed ook ROC de Leijgraaf mee. Het team heeft met de auto de Shell Eco-marathon gewonnen! Het voertuig werd door het team gestyled, gebouwd en bereden.

Derdejaars studenten Middenkader Engineering en Motorvoertuigentechniek en vierdejaars studenten Motorvoertuigentechniek van de twee Eindhovense rocs zijn vorig jaar van start gegaan met het project. De studenten worden begeleid door docenten.

De Shell Eco Marathon is een jaarlijks evenement waarbij de deelnemers in een eigen gebouwd voertuig zo ver mogelijk moeten rijden op één liter brandstof. Het voertuig dat de meeste meters aflegt op die ene liter wint! Aan de marathon doen meer dan 25 landen mee. In 2012 werd de Europese Shell Eco-marathon voor het eerst verreden op de openbare weg, en wel in Rotterdam. De laatste drie jaar vond de race plaats in Duitsland.

Vanuit de Leijgraaf hebben twee studenten van Mobiliteitstechniek samen met leerlingen van ROC ter AA en ROC Eindhoven meegedaan aan de Shell Eco Marathon in Rotterdam. In hun categorie is het team van De Leijgraaf-Ter AA-Eindhoven met de MAC EcoCar eerste geworden, een geweldige prestatie.

Het was de 28e keer dat de zuinigheidswedstrijd in Rotterdam gehouden werd. In totaal deden 3000 studenten en scholieren uit 24 landen mee. Docent Tim van Schuylenburg en de twee leerlingen van niveau 2 Mobiliteit hebben samengewerkt met het MAC (MBO Automotivecenter).

De MAC EcoCar is een zuinig en milieu-verantwoord voertuig. Derdejaars studenten Middenkader Engineering en Motorvoertuigentechniek en vierdejaars studenten Motorvoertuigentechniek van de twee Eindhovense rocs zijn vorig jaar van start gegaan met het project. De Leijgraaf heeft zich later bij het project aangesloten.

 

 

De congiërge aan het woord

Werken op ROC de Leijgraaf Uden,

 

Uden is 1 van de kleinere locaties van de Leijgraaf , wat betekent het voor ons medewerkers van BHF (bureau huishoudelijk facilitair) om op een kleine locatie te werken.

In ieder geval is er een mentaliteit van ons kent ons waardoor de sfeer gemoedelijk is.

Omdat wij met een klein team zijn weten wij ook het een en ander van elkaars werkzaamheden en hoeft een docent/deelnemer niet altijd te wachten tot de persoon ter plekke is die zij op dat moment nodig hebben en voor ons betekent het dat wij een afwisselende baan hebben.

Mocht het een keer voorkomen dat een collega ziek is dan kan alles zonder problemen doorgaan.

Als de deelnemers ’s ochtends binnen komt wordt er gegroet en ook zo als men naar huis gaat, dit zou je niet kunnen doen op een locatie met 1000 deelnemers. Bij ons is een deelnemer ook iemand die je als persoon herkent en niet iemand van de massa. Mede door het kleinschalige zijn de lijnen naar docenten en deelnemers kort, en dit heeft natuurlijk veel voordelen.

 Als een deelnemer zich niet aan de regels houdt kunnen wij dit ook meteen bij zijn/haar docent bespreekbaar maken ook omdat je vaak wel weet welke opleiding de deelnemer volgt.

Al met al wordt het werken op een kleine locatie door ons team BHF als heel prettig ervaren.

 

 

Vervolg Raceteam

Ik ben Robert van Eldijk , 43 jaar , en sinds 2002 in dienst bij ROC de Leijgraaf als systeembeheerder.

Vanaf 2001 tot 2006 heb ik wedstrijden gereden bij autocrossclub “De Kempen”.

Het besluit om ermee te stoppen kwam op het moment dat de laatste crossauto het veel te snel af liet weten door technische mankementen. Echter, afgelopen december kwam via mijn broer het bericht binnen dat er een APK afgekeurde Toyota MR2 te koop stond. Dit leek me een buitenkans om weer te starten met deze hobby.

Vrij snel daarna heb ik contact gezocht met het team van motorvoertuigentechniek in Uden om te vragen wat ze er van vonden de auto door deelnemers 'cross-klaar' te laten maken.

De keuze om contact op te nemen met het team van motorvoertuigentechniek was vrij logisch.

Om een auto mee te laten doen aan een crosswedstrijd moet deze namelijk voldoen aan een uitgebreid technisch reglement. Hierdoor krijg je te maken met scala van aanpassingen en daarmee gepaard gaande diversiteit aan werkzaamheden. Om dit te realiseren gaan er enorm veel arbeidsuren in zitten en zou het mij alleen niet gaan lukken om de auto in 2013 op de baan te krijgen. Vandaar de vraag aan het team om dit met deelnemers uit te voeren.

Het zal de competenties van de deelnemers enorm ten goede komen omdat ze ook te maken krijgen met situaties die bij normale auto’s niet voor komen. Als voorbeeld noem ik hier het verplaatsen van de complete motorkoeling. Verder pogen de deelnemers het project kosteloos te houden door de verkoop van verwijderde onderdelen op marktplaats en daarmee de aanpassingen te financieren.

Ik ben er van overtuigd dat het team en de deelnemers dit project tot een goed einde brengen.

 

Beroepspraktijkvorming

Beroeps Praktijk Vorming

Nadat het schooljaar eenmaal begonnen is, zal er naast je theorie- en praktijklessen ook veel aandacht zijn voor stage en/of je werk. Wij noemen dat BPV (afkorting van Beroeps Praktijk Vorming).
Iedere BOL-leerling zal gedurende zijn hele opleiding twee dagen stage lopen bij een erkend leerbedrijf (garage). Een BBL-leerling echter is in loondienst van een erkend leerbedrijf, en voert daar vier dagen per week werkzaamheden uit!
Op het moment dat je die afspraken hierover met je leerbedrijf gaat maken, krijg je ook te maken met je BPV-docent Jeroen van den Heuvel. Naast het geven van Algemene Vakken, als Nederlands en Burgerschap, ben ik je contactpersoon tussen jou, je school en je bedrijf. Bij mij kun je terecht met vragen over o.a. je leerbedrijf, je stageovereenkomst, erkenning van je leerbedrijf etc.

Vind je een leerbedrijf dat nog geen erkenning heeft, maar dat wel zou willen worden, zal ik dat bedrijf gaan bezoeken en uitleg gaan geven over onze opleiding en het bedrijf in contact brengen met de Innovam. Deze organisatie gaat over de erkenning van leerbedrijven.
Aan het begin van jouw opleiding zal ik jouw bedrijf zo snel mogelijk gaan bezoeken voor een kennismaking en een korte toelichting op eventuele vragen. Later in je opleiding kom ik nog minstens 4 keer op bezoek voor een beoordelingsgesprek.
Natuurlijk zijn er soms grote verschillen tussen de bedrijven onderling en hun leermeesters. Voor mij is het zaak om elke leerling binnen de omstandigheden waarin hij zich bevindt zo goed mogelijk te laten leren en ervoor te zorgen dat de afstemming tussen de praktijk van het bedrijf, en de theorie van school goed verloopt.
In de meeste gevallen verloopt dit prima. Een enkele keer zit een leerling op een verkeerde plaats, of is het onmogelijk om een geschikte plek te vinden. Ons uitgangspunt is dat je zelf moet leren een praktijkplaats te bemachtigen.
Onder de huidige economische omstandigheden is het even moeilijker om zo'n plaats te bemachtigen. De bedrijven liggen niet voor het oprapen. Ik zal de leerlingen die dat betreft extra begeleiden om hun kansen bij bedrijven te vergroten.
Ik vind het in ieder geval geweldig om jullie in je praktijk tegen te komen. In het bedrijf komt vaak een heel andere kant van de leerling boven en krijgen wij een completer beeld van jouw vooruitgang en ontwikkeling.
Zoek me aan het begin van je opleiding op met al je vragen over je stage, en ik zal je zo snel mogelijk in de juiste richting helpen.

 

Complimenten voor doelmatig opleiden

ROC de Leijgraaf behoort tot een klein groepje van roc’s dat voldoet aan de norm voor ‘doelmatig opleiden’ van studenten in de mobiliteitsbranche. Dat blijkt uit de Doelmatigheids-atlas van Innovam, het kennis- en opleidingscentrum van deze sector.

Volgens de afspraken tussen overheid, bedrijfsleven en onderwijs over doelmatig opleiden in de mobiliteitsbranche, zou iedere opleiding per roc minimaal 18 leerlingen moeten hebben. De Doelmatigheids-atlas laat zien dat bijna alle scholen minimaal 1 opleiding hebben die niet aan deze norm voldoet. ‘Uitzondering hierop zijn ROC de Leijgraaf, ROC Kop van Noord- Holland, ROC TOP en Zadkine’, aldus Innovam.

Docent Mark Jansen geeft aan dat het aantal aanmeldingen voor de opleiding Autotechnicus landelijk gezien daalt, maar bij ROC de Leijgraaf een kleine stijging laat zien. ‘We hebben gelukkig genoeg stageplekken voor onze leerlingen. Iedereen is geplaatst, we hebben zelfs plekken over’, aldus Jansen.
Zorgen zijn er wel over het aantal banen in loondienst in de regio voor afgestudeerden. ‘Maar landelijk gezien is dit veel erger. Sommige leerlingen lossen dit op door te kiezen voor een bol-opleiding, en dus vijf dagen in de week naar school te gaan in plaats van de bbl-opleiding die werken en leren combineert.’

Jansen ziet een trend dat vanuit het bedrijfsleven meer vraag is naar leerlingen van de opleiding Eerste Autotechnicus. ‘Men wil beter opgeleid personeel dat breder inzetbaar is.’